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自家用車タクシー解禁で、タクシー運転手が淘汰される未来!?

先日安倍首相は、一般のドライバーがマイカーなどに有料で客を乗せる「自家用車タクシー」を将来的に解禁する意向を表明しました。

保守的な文化が強い日本においてこのような方向性は驚きもありますが、この自家用車タクシーが解禁されることによる労働者への影響はどのようなものでしょうか。

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ついに国内で自家用車タクシー解禁

自家用車タクシー解禁について、読売新聞によると下記のように記載していました。

「現在は原則禁止だが、この日開かれた政府の国家戦略特区諮問会議(議長・首相)で、『過疎地などでの観光客の交通手段に、自家用車の活用を拡大する』と述べ、解禁に向けた検討を指示した。」

「自家用車タクシーは海外で普及しているが、国内ではタクシーを無許可で営業する白タクと見なされ、道路運送法に抵触する可能性がある。同会議は関係省庁の意見を踏まえ、年度内に〈1〉特区内での限定解禁〈2〉法改正や省令改正などによる全国的な解禁――のいずれかの結論を出した上で、法改正が必要な場合は来年の通常国会で関連法案の提出を目指す方向だ。」


Uberの台頭

この自家用車タクシーに関して、触れておかなければならないのは配車サービスのUberでしょう。アプリで乗車場所と到着場所を入力し、想定金額が表示され、事前に登録していたクレジットカードで自動決済できるという非常に利便性の高いサービスです。

アメリカを中心に世界各国で展開している同サービスですが、日本マーケットにはハイヤーとタクシーの配車サービスのみです。

一方、アメリカなどでは「uberX」という営業許可を受けずに自家用車で営業する「白タク」に近いようなサービスもあり、今回の自家用車タクシー解禁に伴い、いよいよ日本上陸なのではないかとにわかに盛り上がりを見せています。

このサービスでは、Uberに登録した一般のドライバーが運転する自家用車と乗客をマッチングしているため、今までの「職業・タクシー運転手」では無い方がサービス提供をする機会が増えると見られています。


既存タクシー運転手はどうなる?

Uberの台頭や自家用車タクシーの解禁によって、一番のしわ寄せを受けると言われているのが既存のタクシー運転手です。

もちろん、彼らや周辺の関連企業・団体は反対しているものの、巷では既存のタクシーに対して否定的な意見も多いのが現状です。

「カーナビすら使えずに、客であるこちらに道を聞いてくるタクシーなどが多い」

「地方では特に、クレジットカードで決済できない」

「事前にどのくらいの金額がかかるか分からず、遠回りされてもわからない」

と言った声に加えて、外国人からも「英語が話せない人が多いから非常に不便」という意見も聞かれます。

賛否はあるものの、総じて現状のタクシー運転手への満足度は高いとは言えない状況のようです。


「素人」が運ぶ時代へ

今回のテーマであるタクシー運転手に限らず、今まで十分な競争環境に置かれずに努力を怠ってきた業界は多いでしょう。

米Amazon社は、一般人が配達を請け負う「Amazon Flex」をシアトルで開始しています。世界的に見ると、タクシーに限らず、同様の「個人」が運ぶサービスは増えて行くと見られてます。パラレルキャリアや副業・兼業のように、複数の仕事をこなす個人が台頭してくるはずです。

また、タクシーで言えば自動運転車の開発も着々と進んでいるようで、実用化された際にはいよいよ運転手不要の時代が現実のものとなるでしょう。

少なくとも現時点でしっかりとお客様に満足してもらえるサービスを提供できていないタクシー会社、運転手は淘汰されていく流れは不可否なように思います。

タクシー運転手が生き残って行くためには、現状の利用者に対して不満の声を少しでも減らして行けるような取り組みが必要なのではないでしょうか。


Trigger運営事務局


メディア編集長である藤原ユウマを中心に、Trigger運営メンバーで記事を書いています。


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